Bugatti, francuski proizvođač superautomobila koji koštaju više od 3 milijuna dolara svaki, star je više od stoljeća.
Ali sada se suočava s onim što je možda najteži manevar koji je ikada morao izvesti: prijelazom u električnu budućnost
Čovjek koji sada preuzima kormilo u Bugattiju je Mate Rimac, 33-godišnji inženjerski genije rođen u BiH koji nema iluzija o izazovima s kojima se njegova industrija suočava, prenosi CNN Bussines.
Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley
Danas poznat po nekim od najvećih i najsnažnijih benzinskih motora na svijetu ikad ugrađenih u cestovni automobil, Bugatti je ponovno rođen 2003. godine kada ga je preuzela Volkswagen grupa.
Osim Bugattija i VW-a, ostale marke ovog svjetskog proizvođača automobila su Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley i drugi.
Od tada, Bugatti je bio tehnološki vodeći brod za korporaciju, pomičući granice onoga što su inženjeri i kupci mislili mogućim. Auto koji može ići 250 ili 300 milja na sat sve dok imate gotovo 4 milijuna dolara, koliko košta.
A sva ta izvedba dolazi umotana u elegantno dizajnirano, pažljivo ručno izrađeno tijelo izrađeno po mjeri od skupih materijala.
Ali ogromni motori na naftni pogon više nisu tehnološka čuda. Oni su stara škola. A 2021. godine Bugatti bi konačno trebao ući u doba električnih vozila.
Mate Rimac je 2009. godine osnovao Rimac Automoblile, hrvatski startup koji proizvodi električni superautomobil Rimac Nevera od 1900 konjskih snaga.
U srpnju se Bugatti spojio s Rimac Automobilima – kada je nastao Bugatti-Rimac.
Tada je većinsko vlasništvo marke luksuznih automobila, odnosno jednog od najvećih svjetskih proizvođača automobila, prebačeno na mali startup. Rimac je došao na čelo ove tvrtke u kojoj ima zajedničko vlasništvo s VW-om.
Rimac je imao nevjerojatan i brz put do tako sjajne pozicije. Počelo je kada je digao u zrak motocikl u BMW-u dok se utrkivao automobilom u kasnim tinejdžerskim godinama. Umjesto da ga samo popravi, odlučio je pretvoriti BMW u električni trkaći automobil.
Green Monster ima medijsku pozornost
To je bilo mnogo prije nego što je Tesla počeo prodavati obiteljske električne limuzine visokih performansi.
Dotad je Rimcova obitelj napustila bivšu Jugoslaviju i provela desetak godina u Njemačkoj prije povratka u Jugoslaviju. Ovaj put obitelj je živjela u Hrvatskoj.
– Otkad sam u Hrvatskoj, puno sam čitao o Nikoli Tesli, koji je također rođen u Hrvatskoj. Nikola Tesla je prije 160 godina izumio elektromotor koji danas svugdje koristimo. Pitao sam se, ovaj savršeni stroj koji je Nikola Tesla izumio, zašto ga nitko nije koristio da automobile učini zabavnim i uzbudljivim, kaže Rimac.
Njegov električni BMW, nazvan Green Monster, nastavio je postavljati rekorde i privlačiti pozornost medija. No Rimac je brzo shvatio da ugradnja elektromotora u stare automobile nije dugoročno održiv posao.
Umjesto toga, odlučio je od samog početka graditi vlastite električne automobile visokih performansi. Rimac je tada tek završila srednju školu.
– Morao sam sve učiti ispočetka, što je ovdje bilo prilično teško bez mentora i prateće industrije. “Morao sam mnogo naučiti na teži način”, rekao je za CNN.
Rimac nije imao velike investitore za financiranje svoje ideje, pa je dok je on i njegovi prvi zaposlenici radili na električnom superautomobilu preuzimao i projekte etabliranih tvrtki.
Razni proizvođači težili su stvaranju električnih i hibridnih automobila, a Rimacovo jasno razumijevanje tehnologije bilo im je neprocjenjivo. Taj dio poslovanja – prodaja EV tehnologija drugim tvrtkama – postao je najveći izvor prihoda tvrtke i razlog zašto su Rimac Automobili bili profitabilni gotovo od samog početka.
Investitori Hyundaija i Porschea
Sada je ovaj posao izdvojen u zasebnu tvrtku koju također vodi pod nazivom Rimac Technology.
Tvrtka će nastaviti razvijati nove tehnologije električnih vozila za druge proizvođače automobila.
– Prvo smo radili za tvrtke za koje niste čuli, a onda smo počeli raditi za male proizvođače automobila poput Koenigsegga, pa Aston Martina, pa za veće poput Renaulta – kaže Rimac.
Zapravo, većina potrošača možda nije ni čula za Koenigsegg, ali švedski proizvođač benzinskih superautomobila smatra se još jednim hrabrim inovatorom. A njegov osnivač i izvršni direktor, Christian von Koenigsegg, bio je mentor Mate Rimca, ali i kupac.
Dva velika proizvođača automobila, Hyundai i Porsche, kasnije su postali veliki ulagači u Rimac Automobile. Porsche je, međutim, bio ključan u spajanju RImca i Bugattija. Porsche sada posjeduje 45 posto Bugatti-Rimaca.